Vélo Urbain électrique Schindelhauer Emil Pinion VI

Schindelhauer propose avec le Emil VI, un vélo électrique urbain polyvalent construit en aluminium.

Il intègre un moteur électrique Mahle de 250 watts dans le moyeu arrière, une boîte de vitesse Pinion (créée par d’anciens ingénieurs Porsche) au niveau du pédalier et la batterie intégrée dans le tube oblique. Le tout bien évidemment avec discrétion et sobriété.

Le Emil VI dispose d’une transmission à 6 rapports (d’où son nom VI) qui permet un passage de rapport fluide, sans à-coups en roulant ainsi qu’à l’arrêt. Pratique pour redémarrer en douceur à un feu rouge !

 

 

 

Point fort du vélo, il offre un large porte-bagages avant monté sur le cadre, évitant ainsi le basculement du chargement et offrant une meilleure stabilité de conduite (surtout dans les virages).Il permet aussi un chargement plus lourd que sur un rack classique (sur le moyeu de la roue) et plus sécurisé grâce à des sangles intelligentes fournies.

Grâce à sa géométrie de cadre adaptée : un tube de direction plus long et une potence plus courte, le Emil VI a une position de conduite confortable et droite.

Avec ses larges pneus (WTB Horizon – 47 mm) les routes pavées et les chemins accidentés ne sont plus un problème même lourdement chargé.

Le Emil VI est bien évidemment fidèle à la marque de fabrique de Schindelhauer en proposant une transmission par courroie. Cette dernière affiche trois à quatre fois plus de kilométrage qu’une chaîne – avec la même efficacité, moins d’entretien et moins de bruit.

 

Spécifications détaillées du vélo urbain électrique Schindelhauer Emil VI :

Cadre	Aluminium (AL6061-T6), tubes aérodynamiques à triple section variable, système de tension de courroie coulissant – orifice de courroie, porte-bagages avant monté sur cadre, soudure lisse, acheminement interne des câbles
Moteur	Mahle-ebikemotion – Motor HUB Drive M1, Puissance : 250 W, Couple : 40 Nm, 25 km/h max.
Fourche	Fourche en aluminium hydroformée (conique), axe traversant de 15 mm, pour freins à disque Post Mount
Cintre	Schindelhauer – CITY, aluminium
Potence	Satori – Stealth, aluminium
Tige de selle	Schindelhauer
Selle	Schindelhauer
Poignées	Schindelhauer
Pédales	VP – Nylon, avec grip
Manette de changement de vitesses	Pinion C-Line
Mécanisme de changement de vitesses	Boîte de vitesses Pinion C-Line 6 vitesses (XR)
Nombre de vitesses	6 vitesses
Transmission	Courroie Gates Carbon Drive CDX, Pignon avant : 39T, arrière 34T, courroie 118T
Affichage	Mahle-ebikemotion – iWoc ONE avec Bluetooth et ANT+
Freins	A disques hydrauliques – Diamètre de 160 mm – Shimano – MT200
Jeu de direction	Acros – ICR 1,5 »
Pneu avant	WTB – Horizon 47-584 – avec bandes réfléchissantes
Pneu arrière	WTB – Horizon 47-584 – avec bandes réfléchissantes
Éclairage avant	LightSKIN Ultra-Mini-Light U2E
Éclairage arrière	ILU jr
Porte-bagages	Schindelhauer – aluminium, monté sur cadre, avec système VarioStrap, compatible Ortlieb Rack-Lock
Garde-boue	Curana – Apollo (garde-boue à profil extrudé)
Poids	18,3 kg
Poids totale toléré	130 kg (vélo + cycliste + bagages)
Tailles	S | M | L

 

Quelques détails sur le vélo Schindelhauer Emil VI :

• Le rack avant permet de transporter de lourdes charges celui-ci étant directement vissé sur la douille de direction, cela permet également de tourner le guidon sans qu’il ne bouge. Très pratique pour conserver un maximum de stabilité.
• L’intégration totale des câbles nécessaires à l’électrification du vélo.
• La boîte de vitesse sous le pédalier pour un passage de rapport encore plus fluide.
• Le système de lanières intégrées au rack est très pratique, il vous permettra de fixer très fortement une lourde charge, ou d’attacher légèrement un bouquet de fleur, grâce au pratique système ‘vario straps’. Lorsqu’ils ne servent pas les straps se rangent discrètement sur le long du rack.
• Les systèmes lumineux avant et arrière de la marque Curana sont parfaitement intégrés dans le garde boue. Alimentées par la dynamo du moyeu, les lumières d’une puissance de 30 lux resteront allumées au feux rouge.
• Comme tous les cadres de la marque l’aluminium AL 6061 avec un traitement thermique T6 est utilisé, il permet d’apporter la solidité nécessaire à la mise en place de la courroie carbone.
• La géométrie a été élaborée afin d’attendre 3 objectifs, fournir l’espace nécessaire au passage des pneus en 650 B, avoir un emplacement de rack adéquate et une position confortable. Pour se faire, le tube de selle a été raccourcie et la douille de direction allongée, et cela marche plutôt bien !
• Le choix des pneus a été motivé par deux objectifs, le confort et la possibilité de rouler vite. Afin de garantir les deux le pneus WTB Horizon 650 B a été retenu.
• La signature Schindelhauer, évidemment présente sur le Emil VI, est la fameuse courroie carbone. Elle vous apportera un silence incomparable à l’utilisation d’une chaîne, aucun entretient ne sera à effectuer, aucun graissage et donc aucune trace de graisse sur le pantalon.

 

 

Guide indicatif des tailles:

Géométrie du vélo urbain électrique Schindelhauer Emil VI :

Du fait du contexte sanitaire actuel et du bouleversement de l’industrie du cycle qui en résulte, les composants et accessoires installés sur le vélo peuvent varier de ceux présentés sur la fiche technique et les photos pour être remplacés par des éléments équivalents.

Référence
EB.21.EM6.45.MG